據(jù)統計(jì)，截(jié)至今年(nián)10月(yuè)，我(wǒ)國機(jī)動(dòng)車(chē)保(bǎo)有(yǒu)量(liáng)為2.38億輛，機(jī)動車駕駛人2.56億人。近五年(nián)來(lái)，中國每年平均新增機動車(chē)1600多萬輛(liàng)，新(xīn)增駕駛人2000多萬人(rén)。東南大(dà)學(xué)交通學(xué)院教(jiào)授劉(liú)攀(pān)對(duì)記(jì)者表示:“我國從(cóng)自行車(chē)王(wáng)國(guó)向汽車王(wáng)國驟然轉變(biàn)，但汽車社會觀(guān)念(niàn)和文化(huà)卻沒有(yǒu)建立。”人們對交通(tōng)規則(zé)的群體(tǐ)性漠(mò)視，是(shì)導致(zhì)“中國(guó)式過馬路(lù)”等不文(wén)明現象屢(lǚ)禁不止(zhǐ)的重(zhòng)要原因。交(jiāo)通(tōng)管理部(bù)門(mén)應(yīng)不斷(duàn)*法律(lǜ)法規，采取(qǔ)更加(jiā)積(jī)極(jí)有效的宣傳(chuán)手(shǒu)段(duàn)，提升群眾(zhòng)的(dí)交通(tōng)安(ān)全文明意(yì)識(shí)，讓廣大交通參與者能(néng)夠(gòu)守(shǒu)法(fǎ)，安全，文明(míng)通行，抵(dǐ)製交通(tōng)違法行(háng)為(wéi)，維(wéi)護(hù)良(liáng)好的(dí)交通(tōng)秩(zhì)序和(hé)交通環境。
*部交通管理局相關民(mín)調(tiáo)顯示(shì)，造成(chéng)交通秩序混亂的(dí)原(yuán)因，59％是(shì)“人車爭(zhēng)行(háng)”，41％為(wéi)“道(dào)路(lù)規(guī)劃不合理”。一些城(chéng)市(shì)缺乏(fá)科(kē)學規劃，道路(lù)建設(shè)滯(zhì)後。住房和城(chéng)鄉建(jiàn)設(shè)部城市(shì)交通工(gōng)程技術(shù)中心(xīn)副主(zhǔ)任馬林表示，在許(xǔ)多(duō)大(dà)城市機動車每(měi)天(tiān)以(yǐ)成百上千(qiān)輛速度猛(měng)增的(dí)情況(kuàng)下，人，車爭奪(duó)路權(quán)的矛盾(dùn)不斷加(jiā)劇，在這(zhè)種情(qíng)況下，道路規(guī)劃隻有(yǒu)更科學(xué)才(cái)能更安(ān)全。有(yǒu)效(xiào)的(dí)辦法是(shì)通過科(kē)學規(guī)劃和改建(jiàn)對(duì)現(xiàn)有(yǒu)道路(lù)資(zī)源進行盤活。如(rú)地(dì)下通道，過(guò)街(jiē)天(tiān)橋的密(mì)度和距(jù)離(lí)是否(fǒu)合理，信號燈長度(dù)是(shì)否超過交通流量要求(qiú)等(děng)，隻有打通城市(shì)道路(lù)的(dí)“微循環”，才(cái)能真正保障交(jiāo)通安全順暢。
此外(wài)，專(zhuān)家(jiā)普遍(biàn)認為，目(mù)前(qián)我國交(jiāo)通(tōng)管理水(shuǐ)平(píng)和執(zhí)法(fǎ)能(néng)力(lì)仍(réng)有待提(tí)高。道路交通(tōng)科學管理(lǐ)的(dí)理念，機(jī)製(zhì)，手(shǒu)段(duàn)，方(fāng)法(fǎ)，以及(jí)管理人員的素質，能(néng)力還(huán)不適應經(jīng)濟社(shè)會(huì)發(fā)展的(dí)需要，*警(jǐng)力(lì)不足的問題(tí)比較(jiào)突出。*部交(jiāo)管局有(yǒu)關(guān)負(fù)責人表(biǎo)示(shì)，*交(jiāo)管部(bù)門將(jiāng)繼(jì)續(xù)規範執(zhí)法程序，*工作 機製(zhì)，在盡可(kě)能(néng)充實技術(shù)和人力(lì)的同時(shí)，提(tí)升精細(xì)化管理(lǐ)水平(píng)。“創(chuàng)建文明交通(tōng)，還需(xū)要部門(mén)聯(lián)動(dòng)，行業(yè)盡責，公(gōng)眾參(cān)與。”