新(xīn)能(néng)源汽(qì)車(chē)從來沒有像今年這樣(yàng)受(shòu)到市場以(yǐ)及社會關注。整車產銷像是坐“過山(shān)車(chē)”，起(qǐ)伏大且快。尤(yóu)其(qí)是今年上半(bàn)年，年初(chū)呈現出“懸(xuán)崖(yá)式(shì)”下(xià)滑(huá)趨勢(shì)，5月中旬整(zhěng)體產業鏈迅速回(huí)暖(nuǎn)，目(mù)前(qián)，銷(xiāo)量持(chí)續(xù)攀升(shēng)。但(dàn)值得注意的是(shì)，市(shì)場(cháng)銷(xiāo)量(liáng)的“冰(bīng)火兩重天”卻並未影響(xiǎng)從新(xīn)能源汽車整車(chē)製造(zào)熱火(huǒ)朝(zhāo)天地(dì)搶灘布局。
在眾多(duō)業界(jiè)人士看來(lái)，從外(wài)部因素(sù)看，補貼(tiē)政策(cè)的(dí)調整(zhěng)和(hé)從(cóng)嚴(yán)管理意(yì)味(wèi)著(zhuó)市場機(jī)製依存(cún)度(dù)提升(shēng)。與(yǔ)此(cǐ)同(tóng)時，國(guó)內新能源政(zhèng)策日(rì)趨嚴(yán)格，企業需(xū)要時間完成相(xiāng)關(guān)產(chǎn)品認證等，則一(yī)定(dìng)程度上提(tí)升(shēng)了(liǎo)新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)行(háng)業從(cóng)業者的(dí)門(mén)檻。但(dàn)這(zhè)並(bìng)不(bù)代(dài)表國(guó)內需求下(xià)滑(huá)，而年(nián)中開始(shǐ)呈(chéng)現(xiàn)出(chū)的產銷(xiāo)蓬(péng)勃增(zēng)長(cháng)今後(hòu)仍(réng)將(jiāng)持續。
2017年(nián)年初，四部委(wěi)聯合下(xià)發(fā)《關於(yú)調(tiáo)整新(xīn)能源(yuán)汽(qì)車(chē)推廣(guǎng)應(yīng)用財(cái)政(zhèng)補貼(tiē)政策的(dí)通知(zhī)》，從整(zhěng)車能(néng)耗(hào)，續(xù)駛裏(lǐ)程，電(diàn)池性(xìng)能(néng)，安(ān)全(quán)要(yào)求(qiú)等方麵提高(gāo)補貼(tiē)技(jì)術(shù)門檻(jiàn)，並為補(bǔ)貼(tiē)普(pǔ)惠製劃(huá)上(shàng)了(liǎo)句(jù)號；工信(xìn)部印(yìn)發的(dí)《新能源(yuán)汽車(chē)生(shēng)產企(qǐ)業(yè)及產品(pǐn)準(zhǔn)入(rù)管(guǎn)理(lǐ)規定(dìng)》再(zài)次(cì)提升準入門檻(jiàn)，尤其是(shì)非集團(tuán)體(tǐ)係內的獨立中(zhōng)小企業以及借資(zī)本造車(chē)的互(hù)聯網企業取(qǔ)得(dé)資(zī)質將難上加(jiā)難(nán)；6月(yuè)，《乘用(yòng)車企(qǐ)業平(píng)均燃(rán)料(liào)消耗量(liáng)與新能(néng)源(yuán)汽(qì)車積分並行管(guǎn)理辦(bàn)法(征求(qiú)意見(jiàn)稿)》發布(bù)。
在(zài)政(zhèng)策與(yǔ)市場(cháng)雙重驅動(dòng)導向(xiàng)下(xià)，國(guó)內(nèi)新(xīn)能源(yuán)汽車(chē)行業(yè)的機遇(yù)和(hé)挑戰共存。“騙補”專(zhuān)項(xiàng)督查之(zhī)後不(bù)僅取(qǔ)消(xiāo)了(liǎo)一些企業的生(shēng)產(chǎn)資質，從(cóng)年(nián)中以後(hòu)更(gēng)是(shì)明確(què)雙積分補貼(tiē)信(xìn)號，傳(chuán)遞(dì)出(chū)擁抱市場(cháng)機製的生態格(gé)局(jú)。與(yǔ)此同時，市(shì)場(cháng)對自主(zhǔ)品牌的(dí)需(xū)求量大，目(mù)前(qián)國(guó)產新能源汽車(chē)銷量已(yǐ)凸(tū)顯(xiǎn)上揚態(tài)勢，接下來會(huì)迎(yíng)來新一輪(lún)整(zhěng)車(chē)製造(zào)的空窗(chuāng)期，國內新能源(yuán)汽車銷量短(duǎn)期仍(réng)處於上升通道。
新能(néng)源汽(qì)車補貼退坡(pō)力度加(jiā)大，嚴(yán)控整車(chē)製(zhì)造(zào)準入(rù)門(mén)檻後，對整(zhěng)體(tǐ)板(bǎn)塊將有(yǒu)一定(dìng)影響。隨著節(jié)能(néng)環(huán)保(bǎo)產業(yè)的(dí)飛速發(fā)展(zhǎn)，趨於低碳，環保，走勢(shì)的新能(néng)源汽車(chē)興起，並成(chéng)為目前銷量位(wèi)居，與(yǔ)城市(shì)生(shēng)活(huó)zui為密(mì)切(qiē)的汽(qì)車(chē)製(zhì)造行業。從(cóng)長(cháng)遠來看，據經(jīng)濟參考(kǎo)報(bào)12月14日(rì)報道，在(zài)過去(qù)的(dí)5年(nián)裏，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車產量(liáng)從(cóng)不足5000輛發展到51萬輛(liàng)，保(bǎo)有(yǒu)量從1萬輛提(tí)升(shēng)到100萬輛，占的一半，居世(shì)界(jiè)*。
對於自(zì)主品(pǐn)牌(pái)而言(yán)，隨(suí)著未來(lái)新(xīn)能源汽車生(shēng)產資(zī)質(zhì)進(jìn)一步收緊，原有供(gōng)應(yīng)關係(xì)得到(dào)改善。新能(néng)源(yuán)汽(qì)車的市(shì)場(cháng)競(jìng)爭已(yǐ)拉開大幕，僅靠補(bǔ)貼生存(cún)的車企(qǐ)必(bì)將被(bèi)淘(táo)汰(tài)，市場環(huán)境(jìng)將(jiāng)催生(shēng)車企不斷(duàn)推進技術進步(bù)和(hé)服務(wù)提(tí)升(shēng)。需求側(cè)傾(qīng)向選擇對(duì)材料應(yīng)有(yǒu)，製造技術有規範(fàn)控製權的(dí)製造服務商，小而散(sàn)的個(gè)體(tǐ)企業會(huì)麵(miàn)臨(lín)深度整合(hé)，規範化(huà)的(dí)發展成為(wéi)大勢所趨(qū)，規(guī)模(mó)化(huà)企業(yè)會形(xíng)成(chéng)差(chà)異(yì)化的(dí)競(jìng)爭優勢和價(jià)格(gé)優勢。“雙積分”行(háng)業(yè)規(guī)範出台以後(hòu)，將(jiāng)有(yǒu)力推動新能源(yuán)汽車(chē)行業規(guī)範與整合，推(tuī)動(dòng)行業(yè)技術裝(zhuāng)備水(shuǐ)平的(dí)提(tí)升(shēng)，提能源汽車供(gōng)應鏈(liàn)供給水平(píng)，並在(zài)實現(xiàn)新能源汽(qì)車綠(lǜ)色，低(dī)碳發(fā)展(zhǎn)導(dǎo)向(xiàng)的同時，使得大道規範經(jīng)營標準(zhǔn)的企業將(jiāng)得到(dào)良好(hǎo)的(dí)政(zhèng)策(cè)支持與發展(zhǎn)空間。