在經濟(jì)發展(zhǎn)難(nán)度(dù)日(rì)趨加(jiā)大的今天(tiān)，如(rú)何能夠因地製(zhì)宜，探索實(shí)現藍天(tiān)，低碳和經濟(jì)發(fā)展(zhǎn)的(dí)多贏，將(jiāng)會(huì)是(shì)“新常(cháng)態”下(xià)各地(dì)方*推動發展需(xū)要關(guān)注的要點(diǎn)，在(zài)這(zhè)個問題上(shàng)，深圳(zhèn)市的(dí)表現(xiàn)尤為令人(rén)矚目
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2015年，深(shēn)圳(zhèn)市年(nián)均(jūn)PM2.5值繼(jì)上(shàng)年度(dù)達標後，又下(xià)一(yī)程(chéng)，降(jiàng)低到(dào)29.8μg/m3
。同(tóng)年(nián)，深(shēn)圳的GDP增長率為(wéi)8.9%左右，明顯高於全(quán)國平均(jūn)增(zēng)速（6.9%）
。作為中國*實(shí)現PM2.5空(kōng)氣質(zhì)量達標的人(rén)口的特大城市(shì)，深圳是如何實現(xiàn)藍天，低碳(tàn)和經濟發展的多(duō)贏？清潔空氣創新中(zhōng)心(xīn)編製(zhì)了《藍天(tiān)，低碳和(hé)經(jīng)濟的多贏：深圳(zhèn)經驗》報告（以下簡稱報(bào)告(gào)），旨在總結深圳(zhèn)經(jīng)驗(yàn)，為我國其(qí)他(tā)城市提供參考和借鑒
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1，產業結構調整對(duì)空(kōng)氣(qì)質量改善(shàn)的(dí)貢獻zui大(dà)，對深(shēn)圳的(dí)經濟(jì)發展也(yě)貢獻(xiàn)
。根(gēn)據深(shēn)圳(zhèn)市的源解(jiě)析結(jié)果，目(mù)前(qián)機動(dòng)車尾(wěi)氣是深(shēn)圳空氣(qì)首要汙(wū)染(rǎn)源(yuán)，占比(bǐ)為41%;其(qí)次為(wéi)工(gōng)業(yè)VOC轉化(huà)及(jí)其他(tā)工業過程(chéng)，揚(yáng)塵(chén)，遠洋船，電廠（燃煤(méi)），海(hǎi)洋和生(shēng)物質(zhì)燃(rán)燒(shāo)，分(fēn)別占15%，12%，11%，8%，5%，3%
。深(shēn)圳(zhèn)的能(néng)源行業排放(fàng)及工(gōng)業過(guò)程排(pái)放(fàng)占比遠小於其(qí)他(tā)城市，這(zhè)與(yǔ)深圳市目前(qián)的(dí)產(chǎn)業(yè)結(jié)構清潔(jié)化(huà)相一致(zhì)
。深圳處於(yú)工業(yè)化後期，產(chǎn)業結構以通(tōng)訊(xùn)設備(bèi)，計算機及(jí)其(qí)他電(diàn)子設備(bèi)製(zhì)造(zào)業(yè)為(wéi)主(zhǔ)，占2014年生產總(zǒng)值的(dí)25%，重(zhòng)汙(wū)染(rǎn)行業(yè)產值在GDP中占(zhān)比(bǐ)很低(dī)
。伴(bàn)隨(suí)著產業結(jié)構的(dí)清潔(jié)化發展，深圳已形成(chéng)規(guī)模(mó)達1.88萬(wàn)億元的戰(zhàn)略性(xìng)新(xīn)興產(chǎn)業，成(chéng)為(wéi)拉(lā)動經(jīng)濟(jì)增長的主(zhǔ)要(yào)力(lì)量
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2，能源(yuán)結構清潔(jié)化是綠(lǜ)色發(fā)展的重(zhòng)要組(zǔ)成部分
。清(qīng)潔(jié)能源(yuán)戰略產(chǎn)生了(liǎo)高度的協同控(kòng)製(zhì)效(xiào)果(guǒ)
。深(shēn)圳(zhèn)市(shì)長(cháng)期推(tuī)行(háng)清潔能源(yuán)政(zhèng)策(cè)，終(zhōng)端(duān)能源(yuán)消(xiāo)費工業和服(fú)務業(yè)以用電為主，輔以燃油(yóu);居民(mín)生(shēng)活(huó)則(zé)全部燃用液化石(shí)油氣
。從(cóng)2000年(nián)提出清(qīng)潔能源戰略(lüè)到(dào)2015年，深圳(zhèn)用(yòng)15年(nián)時(shí)間，配合(hé)係列政(zhèng)策(cè)的使用，將煤炭占比(bǐ)從(cóng)38%降低(dī)至(zhì)6.3%，大(dà)幅(fú)提高了(liǎo)清(qīng)潔能源占(zhān)比
。此(cǐ)外(wài)，深圳萬元GDP能(néng)耗從2009年的0.529噸(dūn)標準(zhǔn)煤，下(xià)降(jiàng)到(dào)2010年0.51噸標準煤(méi)，進而(ér)下降到(dào)2014年(nián)的0.404噸(dūn)標準煤，約為全國平均水平的1/2
。深(shēn)圳的萬元GDP二(èr)氧(yǎng)化(huà)碳(tàn)排(pái)放則由(yóu)2010年的(dí)0.871噸降(jiàng)至(zhì)2014年(nián)的0.673噸(dūn)
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3，積極(jí)的(dí)大(dà)氣汙染(rǎn)防治措(cuò)施，對(duì)協同控(kòng)製(zhì)溫室(shì)氣(qì)體*
。根據(jù)深(shēn)圳市環(huán)科(kē)院的測算，2007～2012年間，由(yóu)於深圳市采取(qǔ)了積極的大(dà)氣汙(wū)染(rǎn)防(fáng)治(zhì)措施(shī)，使得(dé)每年在減少約2.5萬(wàn)噸(dūn)PM2.5當量(liáng)大氣(qì)汙(wū)染(rǎn)物的同時(shí)，也協同減少了約226萬噸CO2當(dāng)量的(dí)溫(wēn)室氣(qì)體(tǐ)排放(fàng)
。此外，深圳(zhèn)市淘汰臭氧(yǎng)層(céng)消耗(hào)物質(zhì)（ODS）行(háng)動(dòng)使(shǐ)得每年ODS排(pái)放量減(jiǎn)少了約(yuē)0.11萬噸CFC-11當量，相(xiāng)當於減(jiǎn)少(shǎo)了約726萬(wàn)噸(dūn)CO2當(dāng)量(liáng)的溫(wēn)室(shì)氣(qì)體(tǐ)
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4，機動車和非道(dào)路(lù)移動源(yuán)的(dí)汙染防(fáng)治是(shì)有(yǒu)效的協同控(kòng)製措施(shī)，是(shì)重(zhòng)點(diǎn)也是難點
。深圳從(cóng)提升(shēng)燃(rán)油標(biāo)準，推(tuī)動新(xīn)能源汽(qì)車和建(jiàn)設綠(lǜ)色(sè)港(gǎng)口(kǒu)等(děng)方(fāng)麵推(tuī)動(dòng)交(jiāo)通汙染源的控製(zhì)
。但是，深圳市(shì)機動(dòng)車密度，人口(kǒu)密度(dù)均已成為(wéi)全國;港(gǎng)口(kǒu)物流業是(shì)深圳的支柱產業(yè)，從(cóng)事(shì)貨(huò)運的(dí)柴(chái)油車保有量(liáng)超(chāo)過(guò)60萬輛，柴(chái)油(yóu)車(chē)總量(liáng)和(hé)比例都(dū)居全國城(chéng)市
。如(rú)何控製(zhì)日益增長(cháng)的機(jī)動車，船舶(bó)，物流帶來(lái)的(dí)汙染排放，對深圳空氣進一(yī)步改(gǎi)善(shàn)極其關(guān)鍵(jiàn)
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5，空(kōng)氣質(zhì)量改善(shàn)是一個(gè)長(cháng)期(qī)的過(guò)程(chéng)，需(xū)要(yào)長(cháng)期(qī)努力(lì)，但若(ruò)措施得當，將縮短達標(biāo)所需的時(shí)間(jiān)
。從汙(wū)染(rǎn)源(yuán)排放(fàng)控(kòng)製(zhì)來(lái)看(kàn)，深圳的汙(wū)染排放在2004年(nián)左右達到(dào)峰值(zhí)，之後逐年下降;從空氣質(zhì)量改(gǎi)善(shàn)效(xiào)果來(lái)看(kàn)，深圳(zhèn)2006～2014年(nián)PM2.5的年(nián)均濃(nóng)度(dù)以(yǐ)每年(nián)平(píng)均(jūn)3微(wēi)克(kè)/米(mǐ)3的(dí)速度(dù)下(xià)降，從年(nián)均62微克(kè)/米(mǐ)3降到(dào)34微(wēi)克/米(mǐ)3，2015年更(gēng)是下降(jiàng)到29.8微克/米(mǐ)3，降幅超(chāo)過(guò)50%
。深(shēn)圳經驗說明，通(tōng)過不(bù)斷(duàn)強化的政策(cè)以及(jí)落實(shí)推(tuī)動，空氣質量可(kě)以在(zài)10年(nián)左(zuǒ)右的時(shí)間得到(dào)明顯改(gǎi)善(shàn)
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